في صيف عام 1922 ، تم بناء أول آلة طيران على شكل صحن ، والتي كانت مدعومة بالانفجار الداخلي (الطيران في الفضاء الإضافي). كانت تتألف من ثلاثة أقراص ؛ كان أكبرها ثمانية أمتار ، وقطرها الثاني ستة أمتار ونصف ، والثالث تحته ، بقطر سبعة أمتار. تحتوي هذه الأقراص الثلاثة في مركزها على نوع من التجويف ، يبلغ عرضه XNUMX مترًا ، حيث تم تركيب وحدة محرك الآلة (مترين وأربعين). كان الجزء السفلي من القرص مخروطي الشكل ، حيث تم وضع البندول ، والذي يعمل على تثبيت الوعاء بأكمله. في الحالة النشطة ، تدور الأقراص الفردية ضد بعضها البعض ، مما يؤدي إلى إنشاء مجال دوران كهرومغناطيسي.

لم يعرف بعد ما إذا كان النموذج الأولي الأول ناجحًا في الطيران. ومع ذلك ، تم إجراء الاختبارات عليها لمدة عامين ، عندما تم تفكيكها على الأرجح وتخزينها في مصنع Messerschmitt في Augsburg. في حسابات العديد من المصانع الألمانية ، وجد أن تمويل هذا المشروع كان يحمل الاسم الرمزي JFM (جينسيتسلوغماشين). يمكننا أن نقول ذلك من هذا تم تشغيل الجهاز في وقت لاحق من قبل وحدة الدفع Vrila ، والتي تم تشغيلها رسميا باسم Schumann's SM-Levitator.

قبل نهاية عام 1937 ، تم صنع نموذج آخر لآلة طيران ، مع وحدة طاقة Vril والتحكم في النبض المغناطيسي. نجاحه لم يستغرق وقتا طويلا. تم نشرها في عام 1941 كطائرة استطلاع عميقة في معركة المملكة المتحدة ، بسبب عدم كفاية مجموعة المقاتلات القياسية ME 109. ومع ذلك ، فإن آلة تحليق القرص ، من ناحية أخرى ، لم تكن مناسبة للمطاردة التقليدية ، بسبب أسلوب التحكم في الاندفاع فقط تغييرات مستطيلة الاتجاه.

في عام 1941 ، تم تصوير هذه الآلة أيضًا أثناء عبور المحيط الأطلسي. أثبت أنه طائرة استطلاع ناجحة للغاية ، لذلك بدأ في نقل الإمدادات إلى New Swabia.

كانت هذه المهمة هي آخر مهمة معروفة في هذا النموذج الأولي ، حيث كان الجزء الداخلي الصغير جداً يسخن بسرعة كبيرة. حرفيا كان يطلق عليه تحلق زجاجة ساخنة.

استند دفع السفينة ، كما ذكر أعلاه ، إلى مبدأ الانفجار الداخلي ، مع خطط لإنتاجه قدمتها ماريا أورسيك مع وسائل إعلام سيغرون. Vril هي في الواقع طاقة كونية تعلمت ألمانيا النازية التحكم فيها واستخدامها لبناء سفينة بين الكواكب.

في هذه المرحلة ، من الجيد أن ندرك أن هناك العديد من السجلات ، ليس فقط من الحرب العالمية الثانية ، لتطوير الأقراص الطائرة. ويترتب على ذلك أن جزءًا كبيرًا من الأطباق الطائرة المرصودة كان من أصل بشري.

ومع ذلك ، حتى بعد عام 1941 ، حدثت عدة أمور جديرة بالذكر. في عام 1943 ، تم التخطيط لإنتاج سفينة أم على شكل سيجار في حظائر زيبلين. كان من المقرر أن يطلق عليها أندروميدا وكان من المفترض أن تقيس مائة وتسعة وثلاثين مترا ، حيث سيتم نقل الصحون الطائرة (للنقل بين الكواكب). بسبب هذا المشروع ، تم عقد اجتماع Vril-Gesellschaft في عيد الميلاد من نفس العام.

ماريا أورسيك ووسيلة سيغرون كانت حاضرة أيضا في هذا الاجتماع. كان الموضوع الرئيسي مشروع الديبران. تلقى الوسيط معلومات مفصلة حول الكواكب الصالحة للسكن حول الديبران معًا بمهمة التخطيط لرحلة لهم. في 22 يناير 1944 ، تمت مناقشة هذا المشروع في اجتماع بحضور هتلر وهيملر وكونكل (فريل) ود. شومانا. لهذا الغرض ، تم الاتفاق على إرسال السفينة الأم Vril-8 (Odin).

بعد الحرب ، تلقت الولايات المتحدة أيضًا هذه المعلومات كجزء من عملية مشبك الورق ، التي جمعت علماء ألمان بارزين ، في هذه الحالة فيكتور شوبرغر وفيرنر فون براون ، الذين شاركوا في المشروع.

النازي الصوفي: ثول وفريل سرية الشركة - شنومكس. جزء